Regulador de combustible

Además de situar el regulador en la rampa de alimentación, también existen fabricantes que disponen el mismo en el interior del filtro de combustible, o en el conjunto aforador bomba. Este último no dispone de corrección neumática, por lo que la unidad de gestión motor tiene en cuenta la presión en el colector de admisión, a través del MAP, para variar los tiempos de inyección en función de la presión en el colector, ya que la presión en la rampa es constante.